Frågor
& Svar.

OBD är den snabbaste vägen: enheten ansluts till fordonet via OBD-porten och styrenheten (ECU) sitter kvar. Standardmetoden för vardagliga trimjobb.

Bench innebär att styrenheten demonteras och kopplas upp direkt på bänken. Nödvändigt för styrenheter som inte kan skrivas via OBD i bilen eller som har låsts.

Boot är specialistmetoden för helt låsta ECU:er — styrenheten försätts i serviceläge via boot-pinnen. Krävande, men oumbärlig för äldre eller nedlåsta moduler.

Autoflasher® Master är till för professionella kalibrerare som utvecklar egna filer och driver en filtjänst.

Autoflasher® Lite är instegsmodellen för verkstäder: OBD och Bench ingår, utan Boot-läge. Räcker för de flesta vanliga trimjobb.

Autoflasher® Pro är fullversionen med OBD, Bench och Boot-läge — för verkstäder som även vill flasha låsta ECU:er.

Ett protokoll är den kommunikationsmetod som används för att läsa och skriva en specifik styrenhet (ECU). Varje ECU- och TCU-modell har sina egna krav — adress, timing, kryptering, boot-sekvens. Vår enhet levereras i dag med över 40 000 av dem. Verkstäder behöver aldrig bry sig om något av detta: anslut, välj modell, flasha.

ECU = Engine Control Unit — motorstyrenheten. TCU = Transmission Control Unit — växellådans styrenhet. Båda flashas, men med olika protokoll. Våra enheter täcker båda.

Kloning innebär att all data överförs från en donator-ECU till en identisk mål-ECU — till exempel när original-ECU:n är defekt och en begagnad modul ska ta dess plats. Det kräver fullständig läsåtkomst (ofta Boot-läge) och ren skrivning, inklusive immobiliserdata.

Autofiles är vår egen portal för trimfiler. I stället för en fast prenumeration sker faktureringen med krediter: en kredit = en filnedladdning. Vad en fil kostar beror på dess komplexitet (standardtrimning, stage-filer, kundanpassade modifieringar).

Jubileumspaketet innehåller 10 krediter med Autoflasher® Lite och 20 krediter med Autoflasher® Pro — inklusive ett transparent paketvärde och permanent −20 % på påfyllningsköp under hela jubileumskampanjen.

Det beror på din verkstadsmix. För standardtrimning på moderna fordon (framför allt OBD-kapabla diesel- och bensinmotorer) räcker Lite. Så snart äldre ECU:er, låsta moduler eller kloningsjobb börjar dyka upp lönar sig Pro med Boot. Om du är osäker: boka ett rådgivningssamtal så går vi igenom din fordonspark tillsammans med dig.

Supporten sker uteslutande via Autoflasher Portal som ärendesystem. Fördelen: varje ärende hamnar direkt hos en tekniker som själv flashar ECU:er — inget callcenter, ingen kömusik. Bilagor (loggar, foton, filer) ligger direkt på ärendet i portalen. Ingen telefonjour, inget mejlpingpong.

Varje Autoflasher® Lite och Autoflasher® Pro levereras med guidad onboarding: steg-för-steg-installation, utbildningsvideor i portalen och support vid dina första flashjobb.

Ja, 12 månaders prenumeration ingår fullt ut vid varje hårdvaruköp. Prenumerationen omfattar regelbundna protokoll- och programuppdateringar, prioriterad ärendesupport i Autoflasher Portal samt löpande underhåll av checksummor och ECU-databaser. Efter det första året finns en valfri förlängning.

Nej. Autoflasher körs på Windows. Precis som andra tuningverktyg i den här klassen finns ingen native Mac-version — arbetar du på en MacBook behöver du en Windows-VM eller en separat Windows-dator för dina flashsessioner.

Lagstadgad garanti gäller som vanligt. Vid fel: öppna ett ärende i portalen så löser vi hanteringen direkt med dig — oftast snabbare än posten. Fullständiga detaljer finns i våra Allmänna villkor.